中國客車制造業(yè)近年發(fā)展迅速，新材料和新工藝獲得廣泛的應(yīng)用；借著與國外著名客車公司合作，亦改進(jìn)了豪華客車涂裝的質(zhì)量。本文介紹國內(nèi)外客車在涂料、涂裝技術(shù)及設(shè)備的應(yīng)用現(xiàn)狀。

    隨著中國客車市場的需求和國民經(jīng)濟的增長，客車制造業(yè)的發(fā)展進(jìn)程加快。新材料、新工藝、新技術(shù)在客車上得到廣泛應(yīng)用。近10年，中國相繼引進(jìn)了不同層次的豪華客車，使客車制造業(yè)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。通過國外知名客車公司與國內(nèi)客車公司合資和技術(shù)合作，在引進(jìn)消化的基礎(chǔ)上，發(fā)揮中國客車制造的優(yōu)勢，使豪華客車的涂裝工藝水平和涂層質(zhì)量接近國際水平，從而提高了客車的產(chǎn)品檔次。

    中國的中型客車及中檔客車制造業(yè)的發(fā)展，主要依靠本身的力量，如揚州亞星、鄭州宇通、丹東黃海、聊城中通、廈門金龍等客車公司。客車涂裝產(chǎn)量較大的南京，依維柯IVECO和沈陽金杯引進(jìn)了涂裝線，豪華客車制造在引進(jìn)消化國外先進(jìn)的客車涂裝工藝技術(shù)及設(shè)備的基礎(chǔ)上發(fā)展較快，安凱汽車股份有限公司與德國KASSBOHRER公司技術(shù)合作，實現(xiàn)12米S215HDSETRA豪華客車的批量生產(chǎn)。為適應(yīng)國內(nèi)客運市場需求，今年又引進(jìn)并批量試產(chǎn)更高層次的S315HD豪華客車，同步建設(shè)的新工廠已投產(chǎn)。涂裝生產(chǎn)線采用德國涂裝工藝技術(shù)，工藝裝備先進(jìn)齊全。與國外技術(shù)合作的公司還有安徽江淮JAC公司和延邊客車公司，分別引進(jìn)韓國現(xiàn)代9-12米豪華客車和聊城客車公司的荷蘭博發(fā)客車。天津客車公司的西班牙IRIZAR豪華客車、揚州客車公司的德國奔馳客車、廣州客車公司的日本五十鈴客車、西安和上海的瑞典沃爾沃客車等都是利用合資引進(jìn)的項目，均已形成批量生產(chǎn)。目前，涂裝線有些已建成，有些正在改造建設(shè)�？v觀國內(nèi)外客車涂裝的總體工藝水平，中國客車制造業(yè)的涂裝發(fā)展趨勢看好。下面從幾方面進(jìn)行概述。

    客車的用材及涂料應(yīng)用

    客車車身骨架材質(zhì)主要采用鋼材或鋁型材。車身蒙皮材質(zhì)主要采用鋼板、鍍鋅鋼板、合金鋁板、工程塑料及玻璃鋼等；車身側(cè)圍蒙皮裝焊采用漲拉預(yù)應(yīng)力組焊工藝或漲拉預(yù)應(yīng)力膠粘焊接工藝，前、后圍的弧面與平面采用焊接對接或膠粘方式�？蛙嚨那昂髧�、輪護面、行李倉門、保險杠等材質(zhì)采用玻璃鋼蒙皮，是近年發(fā)展的一項新技術(shù)。玻璃鋼蒙皮在客車上的應(yīng)用替代傳統(tǒng)的鋼材蒙皮，減少焊接變形，減輕重量，降低成本，有利于換型和批量生產(chǎn)，特別是中高檔客車上的應(yīng)用，有較好的發(fā)展前景。

    為滿足不同層次的客車，適應(yīng)車身材質(zhì)多樣性的涂裝，客車涂料的應(yīng)用研發(fā)速度加快。本世紀(jì)初客車市場規(guī)模和環(huán)保法的實施，重點突出環(huán)保型汽車涂料發(fā)展和減少有害氣體的排放及節(jié)能措施。21世紀(jì)被稱為面向環(huán)境的新世紀(jì)，環(huán)境保護受全球關(guān)注。在環(huán)境法規(guī)嚴(yán)格的歐美國家，客車涂裝較早開發(fā)低VOC（揮發(fā)性有機化合物）的涂料水性化及涂裝設(shè)備，且已在生產(chǎn)線上大量運用成功，并著手研究新的涂料應(yīng)用。水性涂料在德國、日本已達(dá)到噴涂應(yīng)用水平。在客車零部件上粉末涂料已有應(yīng)用，但還面對涂層薄膜化等問題。2K－高固體份低溫固化涂料包括底漆、中涂、面漆，在各種客車。尤其是高檔豪華客車方面的應(yīng)用十分廣泛。